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这几天，宁波江北天成跑腿公司的兼职大学生金磊忙坏了。炎热的8月，公司生意异常火爆，金磊每天在外跑个不停。
今夏，跑腿公司火透了苏、浙、沪，各公司打出的广告语几乎如出一辙：“您没时间，我们代您买票、挂号、派帖子；您想喝咖啡，吃麦当劳、肯德基，我们代您送上……”冲着客户“不方便”、“不高兴”、“没时间”、“天太热”等词汇，跑腿公司寻到了商机。
杭州“快马”跑腿公司经理刘方舟感慨道：“有人因为怕晒黑，即使隔了一条马路，也要跑腿公司帮买肯德基快餐；而财大气粗的某电力公司最近则主动上门，希望跑腿员代为收电费”。
据记者了解，目前长三角生意较好的跑腿公司，每日订单普遍在500件以上。每天午餐时间、宵夜时间两个高峰，跑腿公司几乎倾巢出动为客户送餐，人员吃紧就火速招聘兼职大学生。
跑腿公司走的大多为“薄利多销”之路。南京一个跑腿员，每天清早傍晚负责接送孩子，月酬仅180元；为病人送饭，单程报价不到10元，一般用自行车代替助动车，以降低成本。这些生意利虽薄，但稳定且长期，仍算得上是跑腿公司眼中的一块“肉”。至于临时业务，跑腿公司则可适当抬高价格。上海一家大学生开的跑腿公司接到的首笔业务来自外地，委托他们去七浦路某店铺跑一趟，取得老板的姓名和联系电话，事后收到30元跑腿费。温州一家跑腿公司的客户，在福建遇上汽车违章的麻烦，没时间处理，求助跑腿公司派人赴福建解决问题。此类业务耗时费力还得动嘴皮子，因此收费不薄。
一位资深跑腿员告诉记者：“生意虽好，跑腿员也有三怕”。一怕代人买火车票———排队等上一两个小时，排到了却被告知“没票了”，跑腿费打了水漂；二怕送伞———夏季多雷阵雨，跑腿员好不容易将伞买来送到了，雨却停了，客户也溜了；三怕遭“忽悠”———有人打电话要我们去趟火车站，看看某日某地的班次是否有票，但等跑腿员折返告知时，那人却说：“有就好，以后我要买的时候再来麻烦你……”
跑腿生意这么火爆，最疯狂时，杭州一个月内就开出十几家跑腿公司，这惹得不少人蠢蠢欲动。上海跑腿网刘姓负责人却以过来人的甘苦告诉记者，跑腿公司目前面临三大尴尬———含金量低、体力不支、缺乏行业规范。
刘先生说，在大多数人的观念中，跑腿的活不值钱，譬如，有人不愿挪步去买冰激凌，跑腿公司帮他送上门并收取10元跑腿费时，客户却翻脸：“一个冰激凌才2块多钱，你跑个腿还要10块钱？”刘先生担心，由于跑腿行业是一个几乎没有门槛的行业，将来日趋激烈的市场竞争很可能会继续压低原本就不高的跑腿费。
“体力不支”也是跑腿公司普遍的困惑。在一大批跑腿公司一夜冒出的同时，也有不少公司开业不久便关门大吉，原因就在于“太辛苦”、“跑不下去了”。
跑腿公司的第三个困惑，在于缺乏行业标准和保障。昆山好日子跑腿公司陈方诉苦说：“我们和顾客一般都是口头协议，很不牢靠，有时会出现被顾客玩弄的情况。吃了亏之后，我们变得小心翼翼，再三确认，但这又遭客户反感”。
尽管“生也快死也快”的困惑困扰着跑腿业，但依旧有人看好这一行业。一位年前曾办过跑腿公司的汪先生认为，长三角经济发达，生活节奏快，是跑腿公司的沃土，如建立覆盖面广的运营网络就能够做大。据了解，苏州跑腿服务公司早有此打算，已在昆山、太仓、苏州市区设立了分公司，形成小型的运营网，还同上海的一些公司建立合作，在跨省业务方面争得优势。业内人士建议，如果由政府出面，协助跑腿公司在各个居民社区内与便民服务中心联网，并建立行业规范和保障措施，那么跑腿公司就能真正方便百姓越跑越大了。
